船舶設計通訊雜志是由中國船舶集團有限公司主管，上海船舶研究設計院主辦的一本部級期刊。
船舶設計通訊雜志創(chuàng)刊于1972，發(fā)行周期為半年刊，雜志類別為工業(yè)類。
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《船舶設計通訊》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1972年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的工業(yè)類學術(shù)期刊?！洞霸O計通訊》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《船舶設計通訊》是國家新聞出版總署的國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物，本刊自創(chuàng)刊以來，本刊專注于傳播我國船舶和海洋平臺先進的研發(fā)設計理念和技術(shù)，憑借緊貼市場的優(yōu)勢，靈活跟蹤業(yè)內(nèi)動態(tài)，緊盯熱點問題，深刻剖析新規(guī)范規(guī)則。
欄目設置：船舶總舾新聞船舶結(jié)構(gòu)船舶機電特種設備
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{1}論文如果是基金項目、國家、省部級教育教學科研立項課題成果，國家社科基金項目或上述立項的成果，需在文章標題右上角插入腳注，并在腳注中注明項目名稱及編號。
{2}論文章請?zhí)峁﹥?nèi)容提要和關鍵詞。內(nèi)容提要請?zhí)峁┲杏⑽陌姹?，要求體現(xiàn)作者的主要觀點，行文流暢、簡潔、客觀、規(guī)范。
{3}稿件應包含題目、作者姓名、作者單位、作者簡介、中文摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。
{4}引言在標題以下，不設標題的分段、分層：使用1)2)3)等、①②③等、abc等，在段首時應退2字起排。
{5}投稿稿件遵循著作權(quán)法，凡引用他人資料、數(shù)據(jù)、方法、圖表以及結(jié)果、結(jié)論的，必須注明出處，列出文獻。
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作者：孫海曉 刊期：2018年第01期
作者：王國強; 吳曉蓮 刊期：2018年第01期
作者：劉向冬; 丁超 刊期：2018年第01期
作者：張良 刊期：2018年第01期
作者：蔣曙暉; 馬洪猛 刊期：2018年第01期
作者：何靜 刊期：2018年第01期
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船舶設計通訊雜志的審稿流程蠻多，但是進行的比較快，效率很高。編輯人很好，外審之后，親自打電話講了許多雜志運用格式上的注意事項。真的很感謝！編輯和外審老師對文章幫助很大
船舶設計通訊雜志的主編人非常熱情，非常負責。雜志很快，編輯改得很認真，小修之后錄用。從投稿到接受1個月不到。這個雜志是這方面比較權(quán)威的雜志，性價比也很高，點贊哦。
雖然現(xiàn)在不從事這個行業(yè)了，不過個人認為這個期刊的文章質(zhì)量還是不錯的，但就目前包裝行業(yè)的環(huán)境來看，這個期刊也算是老大了，只要是能切入一個比較新穎的點，我覺得，還是會被接受的。審稿編輯水平很高，改動多次終于得以發(fā)表。
這期刊審稿很快，第一次投的時候，一個禮拜就給退回來了，然后補加數(shù)據(jù)再投，一個禮拜退修，然后修改錄用。9月23號已經(jīng)來信通知錄用。速度還是很快的。
投稿半個多月之后兩個審稿人給出修改后錄用的意見。已依照意見進行修改，投稿后直接錄用。速度很是快速。感覺這期刊上文章質(zhì)量還不錯，有不錯的文章建議往這里投！
到錄用修改過兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，12月份投稿1月份錄用，速度快，編輯也很負責！
看來船舶設計通訊實在投稿量太多。我的論文投了1個多月，一直處于投稿成功狀態(tài)，最后竟然以文中沒有給出所有作者的郵箱為理由，直接給斃了。為什么不早說？這么也算個理由？簡直草菅人命！
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