交通科技與經(jīng)濟雜志是由黑龍江省教育廳主管，黑龍江工程學(xué)院主辦的一本省級期刊。
交通科技與經(jīng)濟雜志創(chuàng)刊于1999，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為經(jīng)濟類。
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《交通科技與經(jīng)濟》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1999年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的經(jīng)濟類學(xué)術(shù)期刊?！督煌萍寂c經(jīng)濟》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《交通科技與經(jīng)濟》是國內(nèi)外公開發(fā)行的科技類期刊。辦刊宗旨是貫徹“雙百”方針，活躍學(xué)術(shù)氣氛，交流科研成果，為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。
欄目設(shè)置：交通運輸規(guī)劃與管理道路與橋梁工程軌道交通交通經(jīng)濟實用技術(shù)載運工具汽車工程經(jīng)濟管理
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{1}引用大型常用出土文獻(xiàn)合集，可使用括注，括注應(yīng)使用不同于正文的字體。第一次應(yīng)使用全稱，第二次可使用簡稱。
{2}本刊將對一稿兩投者表示公開譴責(zé)，通知作者單位，并2年內(nèi)拒絕該文第一作者的任何來稿。
{3}關(guān)鍵詞是反映論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語，一般以3-8個為宜，其間均用“；”隔開，字體、字號為“楷體、五號”，“關(guān)鍵詞”三字不加任何括號，字體、字號為“黑體、五號”。
{4}稿件請注明作者的真實姓名、詳細(xì)通訊地址、聯(lián)系電話及電子信箱，以便編輯部及時通知相關(guān)事宜和寄送樣刊。
{5}若所投稿件是作者承擔(dān)的科研基金項目，請務(wù)必注明項目來源、名稱及編號。
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作者：裴玉龍; 張梟; 塔建 刊期：2019年第05期
作者：潘福全; 泮海濤; 亓榮杰; 張麗霞; 楊金順; 張西龍 刊期：2019年第05期
作者：李小會 刊期：2019年第05期
作者：劉珊; 郭瑞軍 刊期：2019年第05期
作者：李瑩; 陳陽舟; 詹璟原 刊期：2019年第05期
作者：李佳賢; 陳艷艷; 韓志玲; 路堯; 賴見輝 刊期：2019年第05期
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第一篇18年投稿，很快就收到錄取信息。第二篇去年5月份投稿，也是很快收到交通科技與經(jīng)濟雜志的錄用信息，小修之后就錄用了，感覺還是很容易的，祝貴刊越辦越好。我是平臺投稿的，不過后期都是郵箱聯(lián)系。如果是希望文章盡快發(fā)表的話，建議選擇。
審稿周期還算比較快，兩個審稿人意見都給予肯定，修改完直接錄用，交通科技與經(jīng)濟雜志的編輯修改非常認(rèn)真負(fù)責(zé)，每次有什么情況都會發(fā)郵件及時通知作者，編輯每個星期都會給審稿人發(fā)郵件催審。第一次寫文章投上面就中了，還是很開心！
普通小碩，第一次投稿，文章偏理論，1個月通知錄用，主編整理審稿意見，通知退修，內(nèi)容大多是格式問題，修改兩次，第二次是微調(diào)。個人覺得比較好中，只是格式要求嚴(yán)格。
審稿速度快，審稿專家很專業(yè)，編輯的修改的也很認(rèn)真，不錯。前后總共差不多一個月。作為本科生第一次投稿，錄用了，還是挺開心的，功夫總算是沒白費。
5月底投稿，6月中就退修了，兩個專家都肯定了文章的創(chuàng)新性，也沒怎么提大意見，一個星期修回后復(fù)審。然后又過了1個星期左右退修回來，回答了一下小問題然后返回去。第二次，回答些常識問題，直接回過去，沒多久就錄用了。還可以。
編輯部老師很好，編輯老師也很負(fù)責(zé)，文章見刊也挺快，很不錯的期刊~~大家可以考慮投稿~審稿比較細(xì)，審稿人也非常專業(yè)，提出的修改意見也很有幫助。
11月30號投稿，12月23號錄用，前后20多天的效率還是非常高的。總體感覺，現(xiàn)在要求比以前嚴(yán)格，稿件質(zhì)量也比以前提升了，其中不乏高水平的文章，但編輯部處理效率還是很高的，審稿人拒審的較多！希望期刊越辦越好！~
于2014年12月25號投稿，2015年1月初給的修改意見，1月15號提交修改稿，1月25號直接錄用。交通科技與經(jīng)濟雜志審稿速度很快，但是估計見刊比較慢，因壓稿太多，一般錄用后要一年時間才能見刊。
這個雜志投過5個稿子，中了4個，被拒的是因為內(nèi)容不符直接拒稿。總體感覺，論文創(chuàng)新性要比較明顯，投稿時候格式要按照要求來弄。編輯還比較負(fù)責(zé)的，就是每次修改稿的時候看到發(fā)來的一大堆格式要求，讓人很暈。
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