交通與運(yùn)輸雜志是由上海市交通委員會主管，上海市交通工程學(xué)會主辦的一本省級期刊。
交通與運(yùn)輸雜志創(chuàng)刊于1985，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
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《交通與運(yùn)輸》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1985年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！督煌ㄅc運(yùn)輸》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《交通與運(yùn)輸》被國家新聞出版總署評為“中國期刊方陣（雙效）”期刊，為“中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊”、“中文科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊”、“中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫收錄期刊”等，被國家圖書館等單位收藏。
欄目設(shè)置：交通工程道路工程綜合交通智能交通交通規(guī)劃鐵道工程軌道交通綜合智慧交通公共交通交通管理交通模型靜態(tài)交通交通設(shè)計(jì)等
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{1}引言一般不超過300個字，闡明研究目的、研究或觀察依據(jù)、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等。引言部分可引用少量參考文獻(xiàn)，不應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)討論。
{2}來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)、邏輯嚴(yán)密、文字精煉。
{3}文中參考文獻(xiàn)角碼按照文中出現(xiàn)的次序編號，在文中相應(yīng)處的右上角用阿拉伯?dāng)?shù)字加小方括號注明如“[1]”。
{4}來稿請?jiān)谀╉摳缴系谝蛔髡吆喗椋òㄐ彰?、出生年、籍貫、性別、民族、職稱、學(xué)位、研究方向、聯(lián)系電話、電子信箱）以及工作單位、詳細(xì)通信地址、郵政編碼。
{5}如圖表下有標(biāo)注補(bǔ)充說明或資料來源，格式為：先標(biāo)注補(bǔ)充說明，再另起一段標(biāo)注資料來源，具體為：“注”須標(biāo)注于圖表的下方，以句號結(jié)尾；“資料來源”須標(biāo)注于“注”的下方，并按正文引用格式標(biāo)注文獻(xiàn)。
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作者：邵璟 刊期：2019年第06期
作者：馮羽 刊期：2019年第06期
作者：吳煥; 彭湖; 陳梓星; 莊義彬 刊期：2019年第06期
作者：秦莉; 劉淑永; 王田田 刊期：2019年第06期
作者：楊薇; 滕魯; 曾慶華 刊期：2019年第06期
作者：姬鳳玲; 呂慎; 方昭文 刊期：2019年第06期
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交通與運(yùn)輸雜志對稿件質(zhì)量要求高，雜志比較注重文章創(chuàng)新點(diǎn)。編輯老師非常負(fù)責(zé)，對文章格式進(jìn)行詳細(xì)校對后很快就安排了外審，外審意見都很中肯，有實(shí)用價(jià)值，對文章提升有很大幫助！推薦大家投稿。
交通與運(yùn)輸雜志審稿意見很快就回來了，修改要求很細(xì)，這個雜志看來比較傾向于理論類文章?？偟膩碚f，還挺不錯的！編輯和審稿專家都很不錯，比較負(fù)責(zé)！
交通與運(yùn)輸雜志審稿速度比較快，文章只要自己有信心寫的有新意、有水平，錄用概率還是挺高的，編輯部工作人員態(tài)度很好，很負(fù)責(zé)任的幫忙修稿。審稿老師也很專業(yè)。
審稿五個工作日，說是表征手段太老，說服力不強(qiáng)，創(chuàng)新性不夠，看起來這個期刊期刊也不是能隨便投投的，表征手段要跟得上，內(nèi)容還是需要有創(chuàng)新性的，不錯，專業(yè)的期刊。
《交通與運(yùn)輸》是國內(nèi)同領(lǐng)域較好的一本期刊，對畢業(yè)、將來晉升職稱均有很大的幫助。給出的意見也中肯。已投1篇，修改后采用。目前已準(zhǔn)備投另外一篇，推薦投稿。
這是一個效率非常高的雜志，業(yè)內(nèi)影響力也高，但是審稿速度還是不錯的，編輯老師人也很好，會及時(shí)反饋信息，提出意見，所以只要對文章質(zhì)量有信心，投《交通與運(yùn)輸》雜志還是不錯的選擇，速度快，真心負(fù)責(zé)。
這個期刊審稿果然快，文章10月13號投的稿，11月4號專家就返回了，感覺《交通與運(yùn)輸》辦的可以，不排斥外校文章，審稿速度快，這個值得稱贊。建議大家可以試一試。
復(fù)審結(jié)束后，等待責(zé)編處理的時(shí)間有兩三個星期沒有結(jié)果。應(yīng)該是審稿進(jìn)程一直在進(jìn)行，但是忘了更新狀態(tài)。由于一些原因，實(shí)在等不及了就發(fā)郵件給編輯，問審稿進(jìn)程。稿件是在上月中旬發(fā)的。月底時(shí)審稿狀態(tài)變?yōu)榻K審，當(dāng)天下午變?yōu)殇浻??？傊矢?，值得一試?/p>
寫了一篇關(guān)于交通規(guī)劃的論文，不是這個期刊的主流方向，但也很快給了回復(fù)，8月27號投稿，9月15號給的收錄通知，速度還是相當(dāng)快的。
初審很快，不到一個月就通知錄用了，7月初投的，一星期的時(shí)間給出修改意見。三個星期通知已錄用?？偟脕碚f在交通運(yùn)輸類期刊里屬于比較好中的一個期刊，并且不怎么排外，審稿，投稿流程超簡單，沒那么多繁雜的程序。
這個期刊很贊，專家提出的審稿意見很中肯，涉及到寫作方法、寫作技巧等；編輯能夠很快的把審稿意見反饋給作者，老師態(tài)度也很好，值得一投。
審稿速度很快，一周就有答復(fù)，說質(zhì)量不足，建議補(bǔ)充表征手段。編輯態(tài)度很好，文章修改的很仔細(xì)，個人覺得只要內(nèi)容豐富、具有創(chuàng)新性，錄用的可能性還是比較大的。
1星期的審稿周期，還算是快的，審稿人很仔細(xì)，很小的格式錯誤都給你指出，只是退修后補(bǔ)數(shù)據(jù)用了半個月，再把修改稿返回，2個小時(shí)就錄用了，錄用后還發(fā)郵件讓修改了2次，總算是大功告成。
從投稿到錄用不到一個月！比起另一篇投的高校，簡直神速?。⊥鈱弮芍芫徒o了意見，認(rèn)真修改后第四天就錄用了！除了外審以外，稿件狀態(tài)幾乎每天都會有變化，交通與運(yùn)輸雜志的編輯的效率超級高！
一個月通知修改，3個修改意見。期間我出現(xiàn)失誤沒有修改就上傳了，直接退稿，后來我給編輯打電話，說明原因，編輯人很好，在這里贊一個，給我第二次機(jī)會，我修改后直接錄用。
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